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                          苏锡常快线将串联起三大机场 2025年前建成

                          2019年08月13日    來源: 人民網     點擊量:

                            记者昨天从无锡市有关部门获悉,支撑江苏第二大机场——苏南硕放国际机场未来实现更快腾飞的《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》 完成工作大纲编制,并通过省交通运输厅组织的评审。根据规划,近期(2019—2025年)将重点通过苏锡常快线解决硕放机场至苏锡常都市圈内各城市间的快速交通联系,保证机场整体上有较为完善的集疏运体系,助力长三角打造“世界级机场群”。

                            蘇南碩放國際機場開航15周年來,已從一個小型機場跨入國內中型幹線機場行列,等級升格爲“4E”。根據《長江三角洲地區區域規劃》,長三角16個機場中,蘇南機場的重要性排在上海浦東、虹橋、杭州、南京之後,居第五。按照《蘇南碩放國際機場總體規劃》,蘇南機場2025年旅客吞吐量目標爲1500萬人次,遠期目標爲4000萬人次。圍繞此目標,今年年初蘇南機場啓動了飛行區改擴建工程,年內將新增8個停機位,進一步提高保障能力。同時在跑道和滑行道之間增設兩條飛機快速脫離通道和拓寬西滑行道,釋放跑道容量,爲後續發展創造地面基礎設施條件。

                            “在提升機場通航能力的同時,完善機場外圍的綜合交通支撐體系不可或缺。”近日,參與蘇南機場集疏運體系規劃研究大綱編制的無錫航空業相關專家在分析機場發展現狀時指出,這幾年蘇南機場實現了客貨吞吐量和服務質量同步提升,旅客吞吐量平均年增近百萬人次,但目前的集疏運體系無論是運輸方式、通道數量、服務水平等方面均不能滿足機場的快速增長和人民日益增長的航空出行需求。

                            據統計,蘇南機場年吞吐旅客中,大多來自蘇、錫兩地,其他來自省內泰州、南京、南通、鹽城等地。目前機場連接這些主要客源地以公路集疏運方式爲主。隨著公路擁堵等不可預測因素增多,城際鐵路、軌道交通擁有的運量大、速度快、准時可靠的特點在機場地面集疏運方面的優勢愈發凸顯。對蘇南機場而言,加強機場地區綜合交通運輸體系建設,直接影響到未來機場的輻射能級。

                            据介绍,《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》以构建“畅达、高效、智慧”的苏南机场及周边地区集疏运交通体系为目标,通过“区域快、地区畅、内部便”分层次实现。“区域快”指建设全面覆盖苏锡常都市圈、辐射长三角城市群的区域快速通道体系,与长三角城市群核心城市形成2小时出行圈,与沿江城市群主枢纽形成1小时出行圈,与无锡、苏州、常州主城区半小时通达。“地区畅”是打造高效畅通的空港地区综合交通体系,空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路,12分钟内通达国省干线。“内部便”是打造一体化枢纽换乘体系,实现火车站、地铁站10分钟到达航站楼。下转第3版>>> 上接第1版>>>集疏运模式将以“轨道交通优先、多模式、多通道”为发展目标,融合城际铁路、城市轨道、城际大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式,增强机场的便利程度和辐射功能。

                            “優先”發展的軌道交通將如何呈現?針對滬甯城鐵新區站離機場4公裏未能實現空鐵聯運的現狀,本次規劃將重點關注蘇錫常都市快線,這條已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018—2025年)》的快線將于2025年前建成,北承連鎮鐵路,拓展蘇中、蘇北客流,向東接入虹橋樞紐,承接上海兩機場溢出效應。該線一路連接了常州機場、蘇南機場、蘇州中心城、虹橋機場等重要交通樞紐,建成後將大大加強蘇南機場與蘇錫常都市圈中心城市的快速聯系。

                            此外,集疏運體系中的軌道交通還涉及錫澄靖城際S1、錫宜城際S2及對接張家港、常熟等地的城際線。無錫市區軌道交通線網規劃上,地鐵3號線、地鐵4號線二期將在機場設站,兩線在此形成換乘站格局。據介紹,規劃分近期(2019—2025年)和遠期(2026—2040年)兩個階段實施。(邵旭根)

                                                  (集团公司党委宣传部编发)

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                          http://js.people.com.cn/n2/2019/0812/c360302-33241139.html

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